Buurtbeheer Julianapark

Stedenbouwkundig Plan omgeving Amstelstation

Inmiddels is er alweer een andere versie van het SP. Deze versie wordt maandag 9 november 2009 ter goedkeuring aangeboden aan de raad. Al diegenen die een zienswijze hadden ingediend krijgen geen persoonlijk antwoord. Een reactie van het projectteam op de zienswijzen staat in de nota van beantwoording". Deze en het SP omgeving Amstelstation kunt u hieronder downloaden. Het SP is 263 mb groot:

klik hiervoor op
SP of op Nota van beantwoording

hieronder kunt u de laatste nieuwsbrieven van het bewonersplatform downloaden:

nieuwsbrief 9 maart 2009 of nieuwsbrief 10 november 2009

dit moet het gaan worden

Wat zijn de wijzigingen:
De dure tunnelbak in het Prins Bernhardplein is geschrapt. In plaats van de tunnelbak en een verkleinde rotonde krijgen we nu een vrije bus- en trambaan dwars door het Bernhardplein, zodat hier alsnog weinig van over blijft. Indien de plannen voor het verlagen van de Gooiseweg doorgaan is de kans groot dat de bomen op het Prins Bernhardplein alsnog gekapt worden. Maar goed dat er dan geen dure tunnelbak in de weg ligt.
Verder is een slecht geplaatst gebouw ("blok 4"), waarvan we al eerder hadden voorspeld dat het op verzoek van de projectontwikkelaar zou verdwijnen, geschrapt, maar wordt een ander gebouw ("blok 1") dat pal voor Fortis moet komen, verhoogd naar 85 meter. Deze kantoortoren zal een negatieve invloed op onze wijk hebben.
Tenslotte worden de tram- en bushaltes in de nieuwe versie iets anders gesitueerd.

De inspraakavond is chaotisch verlopen. De organistie was beroerd, de ruimte bleek veel te klein, waardoor een aantal bewoners er niet meer in kon en maar is vertrokken. De rest zat en stond op elkaar gepakt en de onvrede bleek groot. Ondanks de kluit ambtenaren die aanwezig was, bleken er weinig bereid of in staat om te reageren op opmerkingen en vragen. De inspraak bleek aan het einde van de avond vervallen, zodat de avond uitsluitend een informatieavond werd en iedereen zal zelf een zienswijze moeten schrijven en tijdig indienen. De leden van de stadsdeelraad vonden het blijkbaar te onbelangrijk en blonken uit door afwezigheid. Alleen van Groenlinks waren een paar mensen aanwezig en iemand van de SP. In tegenstelling tot eerdere berichten van het stadsdeel gaan de geplande commissie en raadsvergaderingen op 2 en 22 juni niet door. Deze zijn voor onbepaalde tijd uitgesteld. Wel heeft op 10 juni in de raadscommissie Wonen en grote projecten de supervisor Ton Schaap zijn visie op het SP gegeven. Zijn advies aan de commissie was negatief over het voorliggende SP en hij stelde aan aantal flinke veranderingen voor. De periode voor het indienen van een zienswijze is inmiddels gesloten. U kunt nog wel ter informatie hier onze voorbeeld zienswijze downloaden: download voorbeeld zienswijze

Inspraak liep tot 20 maart 2009. Klik op de foto's voor een vergroting. Bij de tekening zijn op de vergroting de hoogtes leesbaar. Klik hier voor het SP en de bijlagen.

Overzichtstekening SP

Er is weer een stukje van onze buurt afgeknabbeld. De B. Russellstraat schuift een paar meter richting Julianapark en lijkt verbreed te zijn. Het ziet er onduidelijk uit. Die open verbinding naar onze buurt (half verborgen onder groen) is wel erg breed voor een fietspad of wandelpad. Fietspad met stoep aan weerszijden? Of wordt hier een optie opengehouden voor een extra ontsluiting via Julianapark?
Aangezien al het verkeer voor de woon-, kantoorblokken, de winkels en andere voorzieningen, alsmede al het laden en lossen voor dit deel via de B. Russellstraat gaat, zal het hier erg druk worden. Het is de vraag of dat allemaal wel gaat lukken en of al het verkeer hier probleemloos de H. de Vrieslaan kan kruisen.

De tegenstand tegen een buurtsupertje of bakker (een wens van de bewoners) is ook opgeheven. Eerst heette het dat men geen concurrentie wilde voor het Polderweggebied. Nu de marktpartijen eisen dat er winkels moeten komen, wordt er opeens gesproken van een grote AH én een Aldi, naar ons idee weer wat teveel van het goede. Het is helemaal gericht op klanten van buiten het gebied die met de auto de parkeergarage in kunnen en vandaaruit rechtstreeks de winkel in. Het bewonersplatform had eigenlijk een aardig plein met wat winkels, buurtvoorzieningen en horeca in gedachten. Toch ook leuk voor de reizigers en het personeel dat rond en in dit gebied werkt.

Plankaart met te kappen bomen

Alleen de groengekleurde rondjes zijn bomen die blijven staan. Van alle grote bomen in het werkgebied zelf blijven er dus maar vijf staan. Zoals u ziet staan de overige groene rondjes buiten het werkgebied, daar hoeft niets te gebeuren. De enige reden dat ze worden meegeteld is omdat dat beter staat in de brochure. Er was immers door de jaren heen beloofd dat het groen zoveel mogelijk gespaard zou worden. Dan is vijf bomen wel een heel pover resultaat. Er worden overal andere getallen gehanteerd, maar volgens de flyer worden er 225 bomen gekapt. Er is onvoldoende ruimte voor herplant, maar in het SP wordt doodleuk beweerd dat de hoeveelheid bomen "licht afneemt" en het gebied een groen karakter behoudt.

Totaal komen er 693 half-ondergrondse parkeerplaatsen, waarvan men verwacht dat een deel dubbel gebruikt kan worden. Bewoners vertrekken (per auto, anders gaat dit natuurlijk niet op) en kantoorpersoneel parkeert gezellig de auto op de vrijgekomen bewonersplek. De tram, trein en bus stoppen voor de deur, maar de reiziger schijnt hier alleen maar over te stappen.

De rotonde Bernardplein wordt nog steeds verkleint, maar in eerste instantie zonder open tunnelbak. Deze zou later er in gemaakt kunnen worden als dat nodig mocht blijken. Ja, ja en wie gaat dat betalen? Vergis u niet, alleen het midden van het Bernardplein met al die bomen wordt verkleind, dit groen verdwijnt, de wegcapaciteit blijft hetzelfde. Vreemd genoeg zie ik geen zebrapad meer vanaf de Treublaan naar Fortis, maar er lijkt nog wel een fietspad te lopen.

Er is gekozen voor een hogere bebouwing dan in het SPvE. Er komen twee massieve torens. De hoogste van 100 meter staat valkbij Amsteldorp, pal voor de Rembrandttoren. Dat wordt uw nieuwe baken, want van de Rembrandttoren blijft alleen het bovenste puntje zichtbaar. Daar staat tegenover dat dat vreselijk lelijke gebouw voor het nieuwe busstation flink gekrompen is. Nog een paar jaar volhouden en het verdwijnt vanzelf.
De andere toren van 70 meter komt te staan bij het gebouw van Fortis

De passerelle is definitief geschrapt.

Dit is de uitwerkingsrichting zoals door het stadsdeel gepubliceerd in de nieuwsbrief van december 2005. Klik erop voor een vergroting.
A is het kantoorgebouw voor het PWC (of nu Fortis)gebouw waar men ook probeert nog wat woningen aan te plakken. B, C, D en E zijn bedoelt voor woningen en voorzieningen. F is het middengebouw en daar wil men een hotel in. G is het "tweede renaultgebouw" en een mogelijke optie voor een VMBO school. H wordt een paviljoen van twee lagen, met winkels en andere voorzieningen.

Amsterdam

Na de sessies met marktpartijen en ambtenaren is het stadsdeel verder gegaan met het ontwikkelen van een Stedenbouwkundig Plan. De maquettes zijn te bezichtigen in het stadsdeelkantoor boven AH aan de Helmoltzstraat. Op 24 december is er in Hotel Casa 400, J. Wattstraat 71 een inloopavond vanaf 19.30 uur. Meer kunt u vinden op de site van het stadsdeel.
Deze plannen zijn ontwikkeld zonder bewonersdeelname.
Hieronder wat foto's van de maquette met passerelle en onderaan zonder. U kunt erop klikken met de linkermuisknop voor een vergroting. Het is niet zo dat het "plein" groter wordt als de passerelle verdwijnt, want het gebouw aan de noordzijde wordt dan gewoon groter gemaakt, zoals u hierboven kunt zien. Een ander nadeel is dat meer winkels aan de nieuwe Julianalaan gepland worden, zodat er geen sprake meer is van een levendig winkelplein. Nu is een plein in het verlengde van de Maliebaan meer een doorlooproute en zal nooit een prettig verblijfsplein worden. Ook het feit dat het plein hellend wordt aangelegd met traptreden en voor het merendeel in de schaduw ligt zal daar niet positief aan bijdragen. Jammer voor degenen die zich daar al lekker op een terrasje zagen zitten. Mensen met rolstoel, rollator e.d. moeten maar een ander plein opzoeken of in de voor hun bestemde goot langs het fietspad blijven.
Waar niet over gepraat wordt, maar wel noodzakelijk is: waterberging. Zoals u ziet is daar geen plaats meer voor. Deze zal dus elders gerealiseerd moeten worden en dan hebben we het over een flinke plas water. Mogelijke opties zijn: Julianapark(!), langs de H. Vrieslaan bij de Open Hof en het Bernhardplein.

	Gezien vanaf het station. Rechtsonder ziet u het busplein. Hier komen ook de kiss en ride, in- en uitgang naar parkeergarage van het ernaast liggende gebouw (staat niet op de foto), taxi etc. Als er een vmbo school komt in het gebied zal dat in dit gebouw zijn. Het gebouw (door de ontwerper liefdevol het tweede renaultgebouw genoemd) is wel zichtbaar op de volgende twee foto's. In het midden ligt de passerelle en het "plein". In de passerelle optie wordt het plein ook nog verdeeld door een omhoog lopend en een lager gelegen deel.
	Hier een overzicht vanuit het zuiden met onderaan Amsteldorp. Linksonder dus het tweede renaultgebouw. Aan de rechterkant de blokken voor woningbouw en winkels, met eronder één laag parkeergarage. De in- en uitgangen, bevoorrading e.d. komen aan de B. Russellstraat. Vanaf de B. Russellstraat gemeten wordt de bebouwing ongeveer 30 m hoog.
	Het uitzicht vanuit Amsteldorp. Zoals u ziet is het niet bedoeld om hiervandaan te kijken. De zichtlijn is uitsluitend bedoeld vanuit het centrum. U dient dus te gaan staan voor het Renaultgebouw (het echte) en dan te kijken richting Amsteldorp. Dit ziet u dan niet meer liggen. Dat is mooi, want dat is juist de bedoeling. Nu zult u begrijpen dat de bebouwing is bedoeld als afsluiting van het plangebied. Het vormt een massieve wand, die uitstraalt dat hier de stad ophoudt. Het einde van de wereld zo te zeggen. In het midden het afgeslankte middengebouw. Dit is een van de redenen dat de bebouwing rechts zo hoog en massief is geworden. Een andere reden zou kunnen zijn dat de sociale woningbouw, die men niet in het Eenhoorngebied wil bouwen, er hier bij gepropt moet worden.
	Dit is het zicht vanuit de Maliebaan in Julianapark. Ook hier een fraaie zichtlijn. Om deze werkelijk te kunnen ervaren dient men in de toekomst op zijn buik op de Maliebaan te gaan liggen.
	Vanuit het westen. Midden onderaan het "paviljoen" . Eronder de openbare fietsenstalling, die blijkbaar gewoon blijft waar die al is. Erachter de tramlus. Links het station, rechts het Bernhardplein. Achter de plastic boompjes (vergis u niet: als deze op schaal zijn zouden deze bomen in werkelijkheid maar liefst minmaal 30 meter hoog moeten zijn) ziet u de knusse bouwblokken die toch duidelijk recht doen aan het dorpse karakter van de Watergraafsmeer (quote G. Princen in de Nieuwsbrief Omg. Amstelstation december 2005). Ergens daarachter zou Julianapark moeten liggen, maar het is een beetje uit het zicht verdwenen. Er schijnen nog mensen te wonen.

	Hier het ontwerp zoals het projectteam het graag wil. Passerelle is weg. Bebouwing in het verlengde van de Malibaan en het fietspad schuift daardoor ook op. Hierdoor moet de Maliebaan heringericht om het fietspad te kunnen doortrekken.